Hva koster det å ta førerkort i Norge i 2025? For de fleste som sikter mot førerkort klasse B, lander totalen som regel mellom 30 000 og 50 000 kroner. Spennet skyldes forskjeller i antall kjøretimer, valg av trafikkskole, hvor i landet man bor og hvor mye privat øvelseskjøring man får til. Denne guiden bryter ned kostnadene post for post, viser hva som er obligatorisk, hva som varierer – og hvordan de kan planlegges smartere så man både består og holder budsjettet i sjakk.
Kostnadsbildet for førerkort klasse B kan deles inn i fire hovedposter:
I 2025 ligger typiske satser omtrent slik:
Totalt: 30 000–50 000 kr, der mengden skolekjøring er den store jokeren.
Dette kurset må tas før man kan øvingskjøre. Det inkluderer førstehjelp og (i mørketiden) mørkekjøring. Prisen varierer mellom trafikkskoler og regioner, men for mange blir dette første større utgiftspost. Fullført kurs gir retten til å øvingskjøre med ledsager og hos trafikkskole.
Også kjent som «glattkjøring». Kurset tar vanligvis 4 timer og koster ofte 5 000–6 000 kr. Her trener eleven på kjørefysikk, bremsing og risikoforståelse på lavt friksjonsunderlag. Opplegget gjennomføres på godkjent bane og er obligatorisk før oppkjøring.
Består av 13 timer som dekker planlegging, risikoforståelse, landeveiskjøring og lengre øvingsøkter. Typisk pris ligger rundt 8 000–10 000 kr. Samlet sørger disse obligatoriske kursene for at alle får et minimum av erfaring og sikkerhetskompetanse før de går opp til prøve.
Her avgjøres mye av totalprisen. De fleste trenger 15–35 timer hos trafikkskole. Med timesatser på 600–1100 kr (ofte ca. 750 kr) blir variasjonen fort 10 000–30 000 kr. Elever som øver mye privat, møter ofte trafikklæreren mer forberedt og klarer seg med færre betalte timer. Samtidig: mangler i speilbruk, plassering og blikk kan koste dyrt hvis de må rettes opp tett på oppkjøring. En enkel tommelfingerregel er å loggføre all privat kjøring, trene målrettet på svakheter og bruke skoletimer på det som faktisk trenger profesjonell veiledning.
Teoriprøven koster rundt 350–390 kr. Læremidler, bøker, apper og digitale testbanker, ligger ofte på 500–1500 kr totalt. Det kan virke som småpenger i det store bildet, men det er gjerne her man sparer både tid og retester. Et godt opplegg blander pensumlesing, repetisjon av vanskelige tema (skilt, vikeplikt, plassering) og hyppige, realistiske testsett. Består man på første forsøk, kuttes både ventetid og ekstra gebyrer.
Selve sensorgebyret er typisk 1 000–1 500 kr. I tillegg kommer ofte leie av bil via trafikkskolen og eventuelle gjennomkjøringer samme dag, ofte 1 100–3 300 kr. Stryker man, må man regne med nye gebyrer og gjerne noen ekstra timer for å tette hullene som førte til stryk. Det er derfor økonomisk lurt å legge inn en realistisk generalprøve et par uker før test, en full gjennomkjøring hvor læreren «leker sensor» og gir konkrete, målbare forbedringspunkter.
Flere faktorer driver prisforskjeller:
Kort sagt: To elever i samme by kan ende med forskjellig total, fordi de har ulik forberedelse, tempo og behov for oppfølging.
For elever med strukturert privat trening og god teori, kan 10–15 skoletimer holde. Budsjett: ca. 25 000–30 000 kr. Tidslinje på 2–4 måneder er realistisk hvis man kjører privat flere ganger i uken, tar teorien tidlig og booker obligatoriske kurs i god tid.
Mange lander her: 20–25 timer hos skole, pluss jevn privat øving. Budsjett: ca. 35 000–40 000 kr. Tidslinjen blir ofte 3–6 måneder. Nøkkelen er å bruke timer på målrettet trening (by, landevei, parkering, rundkjøringer) og få teori bestått midt i løpet, slik at fokuset kan flyttes til oppkjøringsforberedelser.
Hvis man tar det meste hos trafikkskole (30+ timer), havner totalen gjerne på 45 000–50 000 kr. Tidslinjen kan fortsatt være kort (2–3 måneder) dersom man har tett timeplan og god kapasitet, men kostnaden øker. Dette kan passe for dem som ikke har tilgang på ledsager eller foretrekker tett oppfølging hele veien.
Privat øvelseskjøring gir størst innsparing når den er målrettet: avtal konkrete tema per økt (for eksempel blikkbruk og fart tilpasset sikt), kjør i variert trafikk og før logg. Kombiner med korte, hyppige skoletimer i perioder der du står fast. Få også ledsageren til å lese opp på de vanligste feilene før oppkjøring, slik at dere trener på riktig ting.
Å bestå på første forsøk er det enkleste sparegrepet i hele løpet.
Hva koster det å ta førerkort i Norge i 2025? For de fleste mellom 30 000 og 50 000 kroner. De obligatoriske kursene er ganske forutsigbare, mens antall kjøretimer og gjennomføringen av teori/oppkjøring avgjør om totalen blir lav eller høy. En plan med smart privat øving, tidlig og målrettet teoritrening og god prisresearch på trafikkskoler gir best sjanse til å bestå på første forsøk, og til å holde kostnadene nede uten å kutte i sikkerheten.
For førerkort klasse B ligger totalen vanligvis mellom 30 000 og 50 000 kr. Forskjellen skyldes antall kjøretimer (600–1100 kr per time), valg av trafikkskole, geografi og hvor mye du øver privat. Obligatoriske kurs utgjør rundt 15 000–20 000 kr, mens gebyrer og bil/baneleie kommer i tillegg.
Du må ha trafikalt grunnkurs, sikkerhetskurs på øvingsbane (ca. 5 000–6 000 kr) og sikkerhetskurs på veg (ca. 8 000–10 000 kr). I tillegg kommer teoriprøve (350–390 kr), oppkjøring/sensorgebyr (1 000–1 500 kr), utstedelse/bilde (160–300 kr) og ofte bil/baneleie til oppkjøring (1 100–3 300 kr).
De fleste trenger 15–35 skoletimer. Med timesatser på 600–1100 kr (ofte ca. 750 kr) utgjør dette 10 000–30 000 kr. Mengden målrettet privat øving, kvaliteten på undervisningen og hvor tidlig du tette svake områder (blikk, plassering, vikeplikt) påvirker hvor mange betalte timer du ender med.
Planlegg privat øvingskjøring med konkrete tema per økt, før logg, og bruk skoletimer kun der du trenger profesjonell veiledning. Sett tidlig teoridato og tren med testbanker for å bestå første gang. Book kurs og prøver i god tid, og vurder pakkeløsninger—men sjekk hva som faktisk er inkludert.
Timesatser er som regel like for automat og manuelt, så grunnprisen er lik. Noen lærer raskere på automat og kan trenge færre timer, mens andre foretrekker manuelt for fleksibilitet. Tar du automat (kode 78) og vil kjøre manuelt senere, må du bestå en ny praktisk prøve—en ekstra kostnad.
Mange trafikkskoler tilbyr delbetaling. NAV kan i enkelte tilfeller støtte førerkort når det er dokumentert nødvendig for arbeid/tiltak, etter individuell vurdering. Studenter og unge kan finne lokale tilskudd eller kampanjer, men nasjonale støtteordninger er begrensede. Undersøk vilkår og totale kostnader før du binder deg.