Det er en ubehagelig følelse: Sensor sier «ikke bestått», og spørsmålet melder seg umiddelbart – hva skjer nå? Kortversjonen er at man ikke får førerkortet, må vente minst én måned før man kan bestille ny oppkjøring, og betale nytt gebyr. Men det finnes også mye man kan gjøre i mellomtiden for å stille sterkere neste gang. Denne guiden forklarer tydelig hva «stryk» betyr, vanlige årsaker, hva sensor ser etter, hvordan man booker nytt forsøk, kostnader, og hvordan man trener smart mellom forsøkene. Målet er enkelt: gi en trygg, konkret plan fra «stryk» til «bestått».
«Stryk» betyr at kandidaten ikke oppfylte kravene for å få førerrett på oppkjøringsdagen. Det kan være én alvorlig feil, eller flere mindre feil som samlet viser for lav sikkerhet eller trafikkforståelse. Fellesnevneren er risiko: Alt som skaper fare for andre trafikanter, vil senke vurderingen kraftig – og ofte føre til at prøven stoppes.
Vanlige årsaker som går igjen:
Å kjenne igjen disse fellene tidlig gjør øvingen mer målrettet.
Sensor vurderer helheten: kjøreferdighet, trafikkforståelse, risikovurdering og håndtering av kjøretøyet i realistisk trafikk. De ser etter blikkbruk, plassering i felt, flyt, kommunikasjon med andre trafikanter (blinklys/tegn), og evnen til å forutse situasjoner. Kandidaten skal både kunne kjøre teknisk ryddig og samtidig lese trafikkbildet. En enkelt liten glipp trenger ikke å være avgjørende, men feil som medfører fare, vil alltid gi stryk.
Rett etter oppkjøringen gir sensor en tydelig, muntlig tilbakemelding om resultatet og hvorfor. Kandidaten har i tillegg rett til en kort, skriftlig oppsummering med hovedpunkter. Denne er verdifull til videre trening, så det lønner seg å be om den dersom den ikke tilbys automatisk.
Plikter? Dersom noe i helse eller søknadssituasjonen har endret seg, har kandidaten ansvar for å melde fra før neste forsøk.
Etter stryk er det ikke lov å kjøre alene. Øvelseskjøring kan fortsette, men kun med godkjent ledsager og etter vanlige regler. Målet bør være å øve nettopp på de situasjonene som felte kandidaten – under trygge rammer.
Det er ikke slutt ved første forsøk – langt derifra. Men det finnes noen faste rammer som styrer når og hvordan neste prøve kan tas.
Det finnes ingen øvre grense for antall forsøk. Kandidaten kan prøve flere ganger, så lenge nødvendige dokumenter og attester er gyldige.
I tillegg: Etter stryk må kandidaten vente minst én måned før ny oppkjøring kan gjennomføres.
Ny prøve bestilles enklest via Statens vegvesen sine nettsider eller ved oppmøte på trafikkstasjonen. Mange bestiller gjennom trafikkskolen – spesielt når skolens bil skal brukes på prøvedagen. Det kan være begrenset kapasitet i enkelte perioder, så det lønner seg å være tidlig ute med ønskede datoer og å være fleksibel på tidspunkt.
Et nytt forsøk innebærer nytt gebyr. For personbil ligger gebyret typisk rundt 1 200–1 240 kroner. I tillegg kommer eventuell leie av skolebil og tid hos trafikklærer til oppfriskning og vurdering.
En måned kan brukes svært godt. Nøkkelen er å øve målrettet, ikke mer av det samme. Ta styring over øvingen, loggfør turer, og repeter situasjoner som utløste stryk.
En vurderingstime hos trafikkskole gir en ærlig status: Hva sitter, og hva må opp? Læreren kan simulere prøvesituasjoner, peke på blikkbruk, plassering og fartstilpasning – og gi konkrete øvelser. Deretter: Øvelseskjør med ledsager med et tydelig fokusområde hver tur (for eksempel rundkjøringer én dag, landevei neste).
Praktiske øvelser som fungerer:
Noen ganger kan det føles urettferdig. Klageretten finnes – men den er snever.
Klage er aktuelt ved formelle feil: for eksempel feil i gjennomføringen av prøven, misforståelser rundt rammer, eller saksbehandlingsfeil. Uenighet om sensoren sin faglige vurdering er normalt ikke nok. Dersom feilen ikke påvirket resultatet, omgjøres sjelden vedtaket.
Klagen sendes skriftlig via vegvesen.no eller per post innen tre uker fra vedtaket. Beskriv nøyaktig hva som var feil og hvorfor det kan ha påvirket vurderingen. Statens vegvesen vil gå gjennom saken. I praksis blir vurderingen sjelden omgjort uten klare, dokumenterbare feil – derfor bør klage brukes når det faktisk foreligger noe formelt å peke på.
Stryk på oppkjøringen betyr ikke at førerkortet glipper – det betyr at ferdighetene må spisses litt til. Med minst én måneds ventetid, nytt gebyr og noen praktiske ting å huske på, er planen likevel enkel: Hent ut skriftlig tilbakemelding, tren presist på svake områder, bruk vurderingstime, og gå inn i neste forsøk med en klar strategi. De fleste består når de øver smart på akkurat det som felte dem sist. Neste gang kan være deres tur.
Du får ikke førerkortet, må vente minst én måned før ny oppkjøring kan gjennomføres, og betale nytt prøvegebyr. Du kan fortsatt øvelseskjøre med godkjent ledsager. Be om skriftlig tilbakemelding fra sensor, bruk den i målrettet trening, og planlegg nytt forsøk i god tid.
Ventetiden er minimum én måned før neste oppkjøring. Det finnes ingen øvre grense på antall forsøk, så lenge teori, helseattest og førerkortsøknad er gyldige. Teoriprøven er normalt gyldig i tre år; utløper den, må du bestå teori på nytt før du kan bestille ny oppkjøring.
Sensor vurderer helhet: blikkbruk, plassering, flyt, kommunikasjon, trafikkforståelse og risikovurdering. Typiske strykårsaker er brudd på vikeplikt, kjøring på rødt/ignorert stoppskilt, feil blinklysbruk i rundkjøring/filskifte, dårlig kontroll av blindsoner og feil fartstilpasning. Feil som skaper fare for andre gir normalt ikke bestått.
Bestill via vegvesen.no, trafikkstasjonen eller gjennom trafikkskolen (ofte anbefalt ved bruk av skolebil). Kapasitet kan variere, så vær tidlig og fleksibel. For klasse B er prøvegebyret typisk rundt 1 200–1 240 kroner. I tillegg kommer leie av skolebil og eventuelle oppfriskningstimer.
Det kan være lurt hvis ventetiden blir kortere eller samarbeidet med skolen ikke fungerer. Viktigst er likevel målrettet trening på dine svakheter, gjerne etter en vurderingstime. Du kan søke ledige oppkjøringer ved andre trafikkstasjoner på vegvesen.no. Øv på lokale forhold dersom du bytter område.
Ja, du kan velge annen trafikkstasjon dersom det gir raskere time. Sjekk tilgjengelighet og planlegg reise/økonomi. Det kan være smart, men forbered deg på lokale trafikkforhold og typiske ruter. Ta en kjøretime i området i forkant for å bli trygg på kryss, rundkjøringer og fartsgrenser.